Keynote-Speaker · Ökonom · Professor, Zeppelin Universität
Wie entstehen Märkte, und wer beherrscht sie am Ende? Vorträge für Entscheider, die handeln müssen, bevor die Antwort feststeht.
Wolfgang H. Schulz untersucht seit dreißig Jahren, wie Unternehmen, Regulierer und Technologien einander formen: in der Automobilindustrie, auf digitalen Plattformen, in den Verkehrskorridoren zwischen China und Europa. Er hat den Lehrstuhl für Mobilität, Handel und Logistik an der Zeppelin Universität und hat den Deutschen Bundestag, die Europäische Kommission und Bundesministerien beraten. Zwei Bücher sind in Arbeit: The Cowboy Economy und Economic System Architecture.

Keynotes
Jeder Vortrag dauert 30 bis 45 Minuten und endet mit einer Diskussion. Bisherige Zuhörer: Wirtschaftsverbände, Serviceclubs, Geschäftsleitungen, Hochschulen. Zuletzt: Abendvortrag beim Lions Club Meerbusch, September 2026. Jeder Vortrag wird auf das Publikum zugeschnitten; die Fassung für einen Aufsichtsrat ist eine andere als die für eine Industrie- und Handelskammer.
Aus dem kommenden Buch
Zehn Denkweisen, mit denen Amerika Geschäfte macht: vom Eisenbahnunternehmer, der eine Universität gründete, bis zur teuren Batterie, die zum Grund wurde, mit einem Sportwagen anzufangen. Was europäische Unternehmen über das Bauen von Märkten lernen können, und warum Europas Antwort Dezentralisierung und Hyperkooperation heißt, nicht Nachahmung.
Für Geschäftsführungen, Unternehmer, Wirtschaftsverbände, Familienunternehmen
Aus dem kommenden Buch
Wo ein Unternehmen endet, ist eine Gestaltungsentscheidung. Wie Unternehmen, Kooperationen und Wertschöpfungsnetze entstehen und sich wandeln, mit Fällen aus einer KI-Plattform für die Automobilindustrie, dem optischen Satellitennetz HydRON und den Gaia-X-Datenräumen.
Für Strategieteams, Branchenkonsortien, Behörden, Hochschulen
Zwei Arten mit ähnlicher Intelligenz, eine davon verschwunden. Neandertaler fertigten hervorragende Einzelwerkzeuge; der Homo sapiens schuf Standards, gemeinsame Normen und Netzwerke, in denen Wissen wanderte. Warum dieser Unterschied der älteste Fall von Skalen- und Netzwerkeffekten ist, und was er über Unternehmen sagt, die allein innovieren.
Für Firmenveranstaltungen, Innovationsteams, Familienunternehmen, Kammern; der meistgefragte Auftakt
Die deutsche Automobilindustrie unter Druck von oben und von unten: Was ihre Gewinne schützte, warum drei Verteidigungslinien gefallen sind, und was dezentrale Kooperation in Datenräumen ändern könnte.
Für Zulieferer, Hersteller, regionale Wirtschaftsverbände, Betriebsräte
Warum sinkende Grenzkosten Plattformen zu Renteneintreibern machen, und welche Optionen der europäischen Industrie als Nachzügler bleiben.
Für Technologieunternehmen, Investoren, Industriepolitik
Sichtbare private Kosten, unsichtbarer öffentlicher Nutzen: Lehren aus den Reformen der Fahrzeuguntersuchung in Europa, und was sie über jede Regel sagen, die Leben rettet, die niemand benennen kann.
Für Regulierer, Prüforganisationen, Versicherer, politische Stiftungen
Was die Wachstumsverflechtung in Zentralasien und im Südkaukasus für den Mittleren Korridor zwischen China und Europa bedeutet, und für jeden, der dort Frachtkapazität plant.
Für Logistikunternehmen, Häfen, Exportindustrie, Entwicklungsbanken
Formate und Konditionen
Bücher in Arbeit
Ten Ways America Thinks About Business and Why Europe Should Understand Them
Warum gewinnen manche Vorhaben in den Vereinigten Staaten Fahrt, während vergleichbare europäische Initiativen in der Diskussion bleiben? Zehn Kapitel, jedes eine Lesart unternehmerischer Entscheidungen: aus einer Vision eine Mission machen, Regeln als veränderbar behandeln, viele Versuche organisieren, Aufmerksamkeit gewinnen, den Zugang zum Kunden kontrollieren. Das Schlusskapitel gibt Europas eigene Antwort: Dezentralisierung, Hyperkooperation und ein Wettbewerbsrahmen, der unabhängigen Unternehmen erlaubt, gemeinsam Alternativen zu bauen. Für Unternehmer und Führungskräfte. Zuerst auf Englisch, deutsche Ausgabe folgt.
A General Theory of Economic Organization and Transformation
Eine Theorie darüber, wie wirtschaftliche Organisationen entstehen, kooperieren und sich wandeln, entwickelt aus dem Institutionellen Rollenmodell und erprobt in drei Projekten: einer KI-Datenplattform für das automatisierte Fahren, dem optischen Satellitennetz HydRON und dem Gaia-X-Datenraum moveID. Für Leser in Strategie, Industriepolitik und Ökonomie, die eine Methode brauchen, keine Metapher, um Kooperation zwischen unabhängigen Unternehmen zu gestalten.
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Zur Person
Wolfgang H. Schulz studierte Wirtschaftswissenschaften in Bochum, promovierte 1994 und habilitierte sich 2004 an der Universität zu Köln bei Herbert Baum, einem der führenden deutschen Verkehrsökonomen. Seit 2005 ist er Professor, zunächst an der Hochschule Fresenius in Köln, seit 2013 an der Zeppelin Universität am Bodensee, wo er den Lehrstuhl für Mobilität, Handel und Logistik hat und das Center for Mobility Studies leitet.
Er hat das Institutionelle Rollenmodell entwickelt, eine Methode zur Verteilung von Rollen zwischen Unternehmen, Behörden und Nutzern in Systemen, die kein einzelner Eigentümer kontrolliert. Angewandt wurde es auf kooperative Verkehrssysteme, die Gaia-X-Datenräume, die Satellitenkommunikation und Verkehrskorridore. Er war Sachverständiger im Haushalts- und im Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages, Berichterstatter der Europäischen Kommission bei der ICAO und ist Mitglied in zwei ständigen Ausschüssen des Transportation Research Board in Washington. Er lehrt die Ökonomie der Künstlichen Intelligenz und Plattformökonomie und führt die S-IERC GmbH, über die seine Studien und Vorträge vertraglich abgewickelt werden.
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Das vollständige akademische Profil mit Veröffentlichungen, Werdegang, Gremien und Lehrveranstaltungen finden Sie auf der englischen Seite. Die Titel der Veröffentlichungen sind dort in der Originalsprache aufgeführt.